Normes
Les normes d'échanges de données. Les principaux groupes de travail du CEN qui doivent être suivis dans le contexte de l'élaboration d’une « charte d’interopérabilité » entre systèmes d’information voyageurs sont les suivants :
- CEN TC278-WG3/SG4 (Transmodel) : Ce sous-groupe travaille sur le modèle sous-jacent utilisé par tous les autres sous-groupes. Il est aujourd'hui arrivé à un excellent niveau de maturité et n'est, à ce titre que peu actif. Il faut toutefois noter qu'il est actuellement porté auprès de l'ISO (avec donc pour vocation de passer TRANSMODEL d'un contexte Européen à un contexte mondial).
Le groupe sera probablement réactivé d'ici un à deux ans pour compléter le modèle (TAD, etc.) et probablement pour prendre en compte des demandes d'extension de l'ISO qui ne manqueront pas de venir (en particulier pour prendre en compte les spécificités de certains pays comme la Chine....).
- CEN TC278-WG3/SG6 (IFOPT) : Ce groupe a réalisé un travail complémentaire à Transmodel en décrivant tous les composants physiques des lieux d'arrêt (quais, points d'embarquement, cheminements, équipement, etc.).
La première phase du travail (développement de l'ensemble du modèle) de ce groupe est maintenant terminée.
La seconde phase, qui consiste plus en un accompagnement de la première phase (détail des cas d'utilisation, « white papers », etc.) est en cours.
- CEN TC278-WG3/SG7 (SIRI) : Ce groupe a, dans le respect de Transmodel, défini l'ensemble des moyens nécessaire à l'échange d'information temps-réel (horaires à l'arrêt, information sur les lignes et les correspondances, suivi des véhicules, service de messagerie, évènements et perturbations et état des équipements). Son travail est aujourd'hui terminé.
- CEN TC278-WG3/SG9 (NeTEx) : Ce groupe travaille à la définition des échanges décrivant l'ensemble de l'offre planifiée (réseaux, horaires, lieux d'arrêt, tarification, etc.) pour alimenter aussi bien les systèmes d'information voyageurs que les SAE. Les travaux sont en-cours, et les premiers rendus prévus pour 2010. Ces travaux s'inscrivent dans la prolongation (et la compatibilité) de TRIDENT, TransXChange et le VDV452.
Les travaux Bisons (Hollande) et Viking (pays scandinaves) sont aussi pris en compte.
De plus, le monde du rail a, via l'ERA et l'UIC, rejoint le groupe: NeTEx devrait en effet jouer à terme un rôle prépondérant pour les échanges entre les acteurs du rail et ceux des autres modes de transport.
Dryade est un acteur important dans la définition et la mise en oeuvre de ces normes.
